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　　有分析指出，用加征关税迫使汽车制造业回流，既不必要，也不现实，只会使美国汽车行业最终失去竞争力。

　　事实上，经过多年的发展，美国汽车业早已形成了高度协同化的全球供应链，其通过优化资源配置、降低成本、提升效率等机制，为车企带来了多重的竞争优势。

　　在美国销售的通用、福特等汽车，许多都在墨西哥和加拿大组装，零部件则大多来自欧洲和亚洲国家。

　　白宫数据显示，2024年美国进口了约800万台汽车，占全年汽车销量的一半。剩余一半在美国组装的汽车中，国内零部件价值占比仅约为40%到50%。

　　特朗普政府首先想到的就是加税。今年上半年，特朗普政府宣布对进口汽车和部分汽车零部件加征25%的关税，引发行业剧烈震荡。

　　菲尔兹：“你会看到汽车库存减少，因为在美国生产汽车将变得更加困难，很多零部件需要从国外进口，消费者会争相购买暂时未被加征关税的汽车。如果你是汽车制造商，你可能会考虑，在墨西哥和加拿大生产的零部件，要么推迟生产，要么将零部件囤积起来，直到关税问题解决后再做决定。”

　　美国有线电视新闻网报道称，对零部件加征关税意味着该行业将增加数百亿美元的新成本，而这些成本最终将转嫁到美国的汽车购买者和车主身上。

　　业内预计，汽车零售价将出现大幅上涨：在美国境外组装或包含其他国家生产的零部件的汽车，价格平均将上涨约 15%到 20%，相当于价格平均上涨约 6000 美元；此外，在美国50 款最畅销车型中，略超半数的车型以及约半数价格在4 万美元及以下的车型将受到影响；哪怕是没有直接受关税影响的汽车的价格也将至少上涨 5%。

　　此外，零部件关税将导致汽车维修、保养和保险价格上涨，这将影响到每一个车主，而不仅仅是考虑购买新车的人。

　　位于美国密歇根州东南部的底特律地区是美国汽车工业的核心地带，美国三大汽车制造商——通用、福特和斯特兰蒂斯汽车公司都位于此。对于处在底特律地区的罗切斯特山市来说，其经济命脉完全基于汽车产业。

　　罗切斯特山市市长布莱恩·巴尼特担忧，美国政府对进口汽车和关键汽车零部件加征关税的政策会对当地经济造成沉重打击。

　　巴尼特：“对于密歇根州东南部来说，这将是雪上加霜的局面。我们最大的贸易伙伴是加拿大和墨西哥，我们的支柱产业是汽车产业，我们在密歇根州东南部所做的一切都与汽车产业捆绑在一起，每辆车都有在加拿大和墨西哥生产的零部件，所以加征关税将是毁灭性的。”

　　巴奈特接受媒体采访时还称，最近对罗切斯特山企业进行的一项调查发现，近60%的企业已排除在今年进行资本投资的可能性，30%的企业计划今年裁员。

　　标普全球汽车的一份报告显示，如果美国持续对进口汽车加征高额关税，2025年美国汽车销量将减少约70万辆，北美地区的汽车产量也将减少128万辆。

　　此外，关税不仅无法创造就业，反而会因需求下降和利润被压缩而导致美国车企裁员。

　　美国汽车行业巨头斯特兰蒂斯集团表示，由于关税政策对汽车行业产生严重影响，该公司决定裁撤其五家美国工厂的900名员工，并暂停加拿大和墨西哥的两家装配厂的生产业务。

　　对外经济贸易大学国际经贸学院教授崔凡分析指出，除了汽车关税，钢铝等很多汽车所需的原材料都被征收了高额关税，这导致美国汽车企业的成本大涨，许多企业不得不提价或者裁员。而滥施关税不仅无法让汽车制造业回流美国，更会把美国汽车制造业和全球产业链隔绝开来，最终导致其失去竞争力。

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